新型Hypermotard V2 SPについて
「Never So Hyper.」をコンセプトに掲げた新型Hypermotard V2 SPは、2005年のEICMAで発表されたプロトタイプから20年を経て、現代のライダーに向けて再構築されたモデルです。先代モデルからなんと14kgも軽量化され、ライダーの入力に瞬時に反応する車体は、あらゆるコーナーを遊び場に変えてくれるでしょう。
デザイン
初代Hypermotardの象徴であるビークデザインやダブルウィングタンクカバー、テール下のデュアルエグゾーストといったアイコニックな要素を現代的に再解釈しています。日本市場に導入されるSPモデルは、燃料タンクからビークへと走る専用グラフィックに大胆なSPロゴを採用。ホワイトホイールとレーシングレッドのコントラストが強い存在感を放ちます。サイドパネルには初代Hypermotard 1100プロトタイプの誕生から20周年を記念する「20」のグラフィックも配置され、ゴールドカラーのオーリンズ製サスペンションやカーボンファイバー製フロントフェンダーといったプレミアムな装備が、Hypermotardの反骨精神とスポーツ性能を視覚的に表現しています。
詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/hypermotard/hypermotard-v2/insights?tab=Design
パフォーマンス
「純粋なファンバイク」というコンセプトをさらに進化させた新型Hypermotard V2 SPは、シャシーおよびエルゴノミクスを全面的に見直し、新世代V2エンジンを核とした新しいパッケージを採用しています。先代Hypermotard 950 SPと比較して14kg軽量化された177kg（燃料除く）を実現。このモデル専用に開発されたアルミニウム製モノコックフレームは、エンジンを構造として活用しながらエアボックスの機能も統合することで、大幅な軽量化とコンパクト化を達成しました。SPバージョンには、フルアジャスタブルタイプのオーリンズ製サスペンションと、MotoGPマシンDesmosedici GPから着想を得た鍛造ホイールが組み合わされ、俊敏なターンインと正確なラインコントロールに貢献します。ライディングポジションも見直され、足つき性も改善されています。
詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/hypermotard/hypermotard-v2/insights?tab=Vehicle
先進技術／電子制御
最新の6軸IMU（慣性計測ユニット）を核とする電子制御パッケージを搭載し、高い安全性とスポーツ性能を両立しています。Ducati Traction Control（DTC）、Ducati Wheelie Control（DWC）、Engine Brake Control（EBC）、Cornering ABS、そして新世代のDucati Quick Shift 2.0を統合制御することで、ダイナミックなライディングをサポート。Race、Sport、Road、Wetの4種類のライディングモードが用意され、サーキットから日常走行、ウェットコンディションまで、あらゆるシーンに対応します。特にRaceモードでは、フルパワーの120psを開放しながら電子制御の介入を最小限に抑え、Hypermotardのポテンシャルを最大限に引き出します。また、4段階設定のコーナリングABSには、モタードらしいスポーティなライディングを楽しめる「Slide by Brake」機能も採用されています。
詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/hypermotard/hypermotard-v2/insights?tab=Electronics
主な車両諸元（新型Hypermotard V2 SP）
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メーカー希望小売価格：2,490,000円（消費税込み）
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排気量：890 cc
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最高出力：88.5 kW（120.4 ps） @ 10,750 rpm
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シート高：880 mm
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車両重量：177 kg (燃料を除く、装備重量)
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燃料タンク容量：12.5L
新型DesertXについて
「Born Unbound.」を掲げる新型DesertXは、ドゥカティが世界中の過酷な環境で積み重ねてきたアドベンチャーライディングの経験をもとに進化した第二世代モデルです。オフロード性能をさらに高めながら、オンロードでの快適性と扱いやすさも磨き上げられました。長距離ツーリングから未舗装路の冒険まで、新型DesertXはライダーを地図の先へと導くために生まれたモーターサイクルです。
デザイン
「Form follows function（機能が形を決定する）」という哲学をさらに追求して開発されました。新たにデザインされたフロントエンドと低く再設計されたタンク形状により、全体のプロポーションはよりスリムでコンパクトに進化。軽量な18リットル樹脂製タンクには交換式カバーを採用し、耐久性と実用性を高めています。フロントフェイスには象徴的なデュアルモジュールヘッドライトを継承しつつ、新たなデイタイムランニングライト（DRL）を採用。一目でDesertXと認識できる力強くモダンなライトシグネチャーを実現しました。
詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/desertx/desertx-v2/insights?tab=Design
パフォーマンス
シャシー、エルゴノミクス、車体構成を全面的に見直し、軽量化と剛性向上を両立した新設計の構造を採用。燃料を除く車両重量は206kgを実現し、より俊敏で正確なハンドリングを獲得しています。車体の中核となる新しいアルミニウム製モノコックフレームは、エアフィルターハウジングを構造の一部として統合。足まわりには、230mmストロークのフロントフォークと220mmストロークのリアショックを組み合わせたKYB製フルアジャスタブルサスペンションを採用し、オフロードでの安心感とロードでの快適性を高次元で両立しています。日本仕様はローサスペンションキットを標準装備し、シート高860mmを実現することで、優れたオフロード性能と扱いやすさを両立しています。
詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/desertx/desertx-v2/insights?tab=Vehicle
先進技術／電子制御
最新世代の電子制御パッケージを採用し、舗装路のツーリングから本格的なオフロード走行まで、さまざまな環境でライダーが最大限のパフォーマンスを発揮できるようサポートします。6軸IMU（慣性計測ユニット）を中心としたシステムは、ライダーの操作や路面状況に応じて的確に制御。Sport、Touring、Urban、Wet、Enduro、Rallyの6種類のライディングモードを搭載し、一台で多様な道路状況に対応します。特にRallyモードでは110hpのフルパワーを解放し、電子制御の介入を最小限に抑えることで、高速オフロード走行においてDesertX本来のパフォーマンスを引き出します。第2世代Ducati Quick Shift 2.0も搭載されており、シフト操作はさらに正確かつダイレクトになりました。
詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/desertx/desertx-v2/insights?tab=Electronics
主な車両諸元（新型DesertX）
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メーカー希望小売価格：2,120,000円（消費税込み）
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排気量：890 cc
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最高出力：81.1 kW（110.3 ps ） @ 9,000rpm
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シート高：860 mm (日本仕様：ローサスペンションキット装備)
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車両重量：209 kg (燃料を除く、装備重量)
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燃料タンク容量：18L
新世代V2エンジンについて
新型Hypermotard V2 SPと新型DesertXに共通して搭載されるのは、ドゥカティの新世代890cc V型2気筒エンジンです。軽量・コンパクトでありながら高いパフォーマンスを発揮するこのエンジンは、インテーク可変バルブタイミングシステム（IVT）を採用し、低回転域から高回転域まで力強く扱いやすい出力特性を実現しています。ユーロ5+規制への適合と優れたメンテナンス性を両立し、次世代ドゥカティV2エンジンの新たな基準を築きます。
デビューフェア開催！
新型Hypermotard V2 & DesertXの発売を記念して、「新型Hypermotard V2 & DesertXデビューフェア」が全国のドゥカティ正規販売店で開催されます！
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期間: 2026年9月12日（土）～10月18日（日）
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対象モデル: 新型Hypermotard V2もしくは新型DesertX
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特典: フェア期間中に新型Hypermotard V2または新型DesertXをご試乗とお見積もりで、なんと茅乃舎のお出汁がドゥカティオリジナル梱包でプレゼントされます！バイクを検討中の方は、この機会にぜひお店へ足を運んでみてくださいね。
フェア詳細はこちら: https://www.ducati.com/jp/ja/campaign/2026cp/hypermotard-v2-and-desertx-debut-fair
ドゥカティジャパンについて
ドゥカティジャパン株式会社は、イタリア・ボローニャに本拠を置くプレミアムモーターサイクルメーカー、ドゥカティ・モーター・ホールディングの日本法人です。
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