ENNE ZEROってどんなモビリティ？
「ENNE ZERO」は、快適さ、楽しさ、実用性を兼ね備えた新しい特定原付（特定小型原動機付自転車）です。ペダルを漕いで運動しながら電費を伸ばしたり、アクセルを使ってゆったり移動したりと、シーンや気分に合わせて乗り方を選べるのが大きな魅力。
独自のペダル直結式を採用しており、これまでにない乗り味を実現しています。暑い季節の移動や坂道も、より快適になるよう設計されています。
主なスペックは以下の通りです。
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タイヤサイズ: 街乗りでの扱いやすさと小回り性能を重視した14インチ。
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バッテリー: 48Vバッテリーを採用し、よりパワフルに。
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フレーム: 「ENNE T600GR」のX303フレームをベースに、スマートで洗練されたデザインに進化。
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コントローラー: 3kW級電動バイクに匹敵する高い性能を備え、独自の「ZEROシステム」に対応。
ENNE ZEROスペック
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速度モード: 20km/h（アシスト比率5段階切替あり）
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組み立て時サイズ（mm）: 1360＊570＊1040
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折り畳み時サイズ（mm）: 750＊500＊600
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重量（KG): 22
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タイヤサイズ（インチ）: 14＊1.95
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アクセル走行時(KM): 50
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自転車走行時（KM）: 142km～無限大
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車体最大荷重(KG): 150 kg
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適用身長(CM): 140 ~210 cm
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定格出力(W): 600W
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瞬間最大電力(W): 1500W
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対応地形: 都市/山地
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バッテリー: Panasonic等 48V7.8Ah
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フレーム素材: アルミニウム合金
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防水レベル: IP54
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製品保証: フレーム2年間 バッテリー・モーター1年
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車体色: ホワイト/ブラック/ブルー
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ブレーキタイプ: ディスクブレーキ
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灯火類: LED
スタイリッシュに進化！新色とスリム化リアボックス
今回発表される新色は、今話題のアースカラーから採用されています。そして、製品版のリアボックスは、試作機からなんと40%も薄型化される予定です。ウェーブフィンデザインを採用し、よりコンパクトで完成度の高い仕上がりになるでしょう。
特定原付の3大課題を解決！
ENNE ZEROは、特定原付が抱える「登坂能力」「航続距離」「電池切れ時の走行」という3つの大きな課題を解決することを目指しています。
1. 坂で止まらない！押して上らない！
従来の特定原付は、坂道で速度が落ちたり、押し歩きが必要になったりすることがありました。ENNE ZEROは、アクセルだけでなくペダルで人の力を加えられる構造なので、坂道でも移動を続けやすくなっています。坂で止まることなく、押さずに済むことは、毎日使う乗り物として非常に大きな価値です。
2. 航続距離が無限大へ！？
特定原付はバッテリーのみに依存するため、航続距離を伸ばすにはバッテリーを大きくするしかありませんでした。しかし、ENNE ZEROは電動アシスト自転車と同程度の航続距離まで伸びるため、同じバッテリー容量の他社製品と比べても大幅に長く走れる可能性があります。ペダルを漕ぐことで、理論上は無限大の航続距離も夢ではないかもしれません。
3. 電池が切れても安心！「漕げるだけ」ではない
バッテリーが切れると、重い車体を押して帰るしかないという特定原付の不安。ENNE ZEROは、走行ペダルを備えているため、バッテリー残量が少ない時でもペダルで移動を続けられます。さらに、ウェイクアップ機能とENNE ZEROシステムAIが、走行を検知して必要な制御系を起動。単に「漕げるだけ」ではない、安心感を提供します。
ENNE ZEROを支える技術
ENNE ZEROのペダルは、発電のための入力装置ではなく、人がペダリングした力を直接車輪の駆動に使うための機構です。この走行用ペダルを持つ駆動系で20km/hの上限を成立させるために、車体構造と制御ロジックが同時に設計されました。
スムーズな速度抑制「ダイナミックブレーキ」
20km/h上限制御の中核技術の一つとして「ダイナミックブレーキ」が採用されています。これは電磁ブレーキの一種で、ぬるっとした感覚で自然に20km/hの速度抑制を行います。急にブレーキがかかるような不快な感覚はなく、加速抑制装置のようなイメージです。
AIが賢くサポート「ENNE ZEROシステムAI」
ダイナミックブレーキの制御は、ENNE ZEROシステムに搭載されたAIが担当します。このAIは、車速、ペダル回転、走行状態、電源状態を判断し、20km/h上限を維持するために必要な制御量を演算。ダイナミックブレーキの介入量を最適化し、電源オフ時には走行検知を起点にウェイクアップ機能を起動するなど、多岐にわたる役割を担っています。
新しいアシスト体験「1:5アシスト」構想
ENNE ZEROはアクセルでの走行も可能ですが、特に注目すべきは「1:5アシスト」構想です。これは、人力1に対して5相当のアシスト感を目指すもので、速さではなく、発進や坂道、荷物が多い日でも「ラク」という体感を追求しています。電動アシスト自転車では物足りなさを感じていた人にとって、「もっと押してほしい」という願いに応える車両になるでしょう。
20km/hでも十分実用的！街中ではむしろ最適
「20km/hだと自転車の代わりとしては遅いのでは？」と思うかもしれませんが、日本の実走調査では、自転車の平均速度は学生・成人で14.6km/h、幼児児童・高齢者で11.4km/hでした。街中では信号や交差点、歩行者が多く、最高速よりも発進の軽さ、再加速のしやすさ、坂道で失速しないことの方が満足度に直結します。
2026年4月1日からは自転車にも青切符制度が導入され、通行区分違反も含まれるため、「歩道に逃げる」という感覚はさらに使いにくくなります。ENNE ZEROは、速さを見せびらかすための車両ではなく、20km/hまでの移動をずっとラクにするための車両として、街乗りに最適な選択肢となるでしょう。
ENNE ZEROはこんな人におすすめ！
ENNE ZEROは、次のような方々に特におすすめです。
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駅までの移動や近距離通勤をもっとラクにしたい人
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坂の多い地域で、今の電動アシスト自転車に物足りなさを感じている人
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荷物が多い日でも、発進や登坂をラクにしたい人
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電池残量を気にしすぎずに移動したい人
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スピードやアクセルよりも、強いアシスト感を求めている人
ENNE ZEROは、従来の特定原付の延長ではなく、電動アシスト自転車では満たしきれなかったニーズに応える、新しい提案として期待されています。
先行販売情報
2026年4月18日の発売に先駆けて、ENNE ZEROの先行販売がいよいよ開始されます。機能にこだわったこのモデルを、先行販売限定の特別価格で数量限定販売されるとのこと。注目度の高いモデルなので、ぜひこの機会をお見逃しなく！
ENNE公式ストアはこちら: https://shop.ennegt.com/
公式SNSもチェック！
お得な情報などを配信する公式Xもぜひ登録してみてくださいね！
ENNE公式 X: https://x.com/ENNE_INFO
ご注意
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本記事に記載の「1:5アシスト」は、今後の仕様展開に向けた開発構想・制御チューニングの方向性です。最終仕様は今後の開発・試験により決定されます。
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蓄電池は基本的にPanasonic製セルを採用予定ですが、原料確保の都合により、同等性能の他社製品（LG、Samsungほか）を使用する場合があります。
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航続距離は、体重や道路状況などにより変動するため、保証するものではありません。
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走行時は自賠責保険の書類を携帯してください。
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ヘルメットの着用は努力義務です。
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運転できるのは16歳以上の方です。免許は不要です。
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道路交通法その他関係法令に従ってご利用ください。
お問い合わせ先
株式会社ENNE
info@ennegt.com
https://www.ennegt.com/