チームディレクターも太鼓判！安定した性能を発揮
チームスズキCNチャレンジの佐原伸一チームディレクターからは、次のようなコメントが寄せられています。
「今年の鈴鹿8耐はスタートからずっとウエット路面で、オイル処理や豪雨でセーフティーカーが3回も入る大変なレースでした。それでも順調に周回を重ね、無事に7位で完走できたのは素晴らしい結果です。3年目の挑戦となった今回は、天候も含めて例年とは違う条件でしたが、サンスターさんの環境対応ブレーキディスク、パッドは安定した性能を発揮し、従来品と比べても全く遜色ないパフォーマンスを見せてくれました。これからも環境負荷低減と走行性能の両面で、サンスターさんをはじめとする協力企業の皆さんと一緒に挑戦を続けていきたいと考えています。」
このコメントからも、サンスターのブレーキがどんな状況でも頼りになる存在であることが伝わってきますね！
環境にも優しい！レース専用ブレーキのすごい特長
サンスターが提供する環境対応レース専用ブレーキディスクとブレーキパッドには、こんな特長があります。
＜環境対応レース専用ブレーキディスクの特長＞
-
ブレーキディスクの熱処理工程をなくすことで、製造時のCO2排出量を約50％も削減！
-
ディンプル小孔（くぼみ形状）を摺動部に採用し、パッドクリーニング効果とクラック（ひび割れ）耐久性を両立しています。
＜環境対応レース専用ブレーキパッドの特長＞
-
ディスクの熱処理工程廃止に合わせて、専用のブレーキパッドを開発。
-
ブレーキの効きやコントロール性は従来製品と同等を保ちつつ、摩耗量を約15％も削減（低ダスト化）しています。
「チームスズキCNチャレンジ」ってどんなチーム？
「チームスズキCNチャレンジ」は、スズキが「カーボンニュートラル（CN）への挑戦」をテーマに掲げたチームです。バイオ由来原料を配合したサステナブル燃料を使ったり、タイヤ、オイル、カウル、ブレーキなど、環境負荷の低い様々な新開発部品を投入した二輪車で、鈴鹿8耐に3年連続で参戦しています。耐久レースの完走を目指しながら、環境性能技術の向上に取り組んでいるんです。
チームスズキCNチャレンジについてもっと知りたい方はこちら：
スズキ株式会社のリリース
サンスターのオートバイ用ブレーキディスクの歴史と実績
サンスターは、1961年からオートバイ向けディスク部品事業に参入し、多くの二輪メーカーにOEM部品としてブレーキディスクやスプロケットを提供してきました。世界最高峰の二輪レースでもトップチームに採用され、勝利に貢献しているんですよ。
1993年からは市販向けのカスタム部品も販売しており、国内外12社のオートバイメーカーに対応する製品をラインナップしています。特に、レース用ブレーキディスク「Type-OMEGA（タイプオメガ）」の設計思想を取り入れた「ワークスエキスパンド」シリーズは、二輪レースマニアの間でも大人気です。
サンスターの二輪レースサポートについてはこちら：
サンスターエンジニアリング
サンスターの市販向けブレーキディスクについてはこちら：
サンスターカスタムパーツ
サンスターグループってどんな会社？
サンスターグループは、オーラルケア製品や健康食品、化粧品などの消費財事業と、自動車や建築向けの接着剤・シーリング材、オートバイや自動車向け金属加工部品などの産業向け製品・サービスをグローバルに展開する企業グループです。
1932年に自転車部品やパンク修理用ゴム糊の製造販売業としてスタートし、その後、練ハミガキ剤の発売をきっかけに消費財事業へと拡大。一方で、二輪車・自動車用金属部品や接着剤・シーリング材などの生産財事業も発展させてきました。
サンスターのサステナビリティ活動について詳しくはこちら：
サンスターグループのサステナビリティ