日本の電動スクーター市場、驚きの成長予測！
日本における電動スクーター市場が、今後10年間で目覚ましい成長を遂げるとの調査結果が発表されました。2025年には26.8億米ドル規模だった市場が、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）11.4%で拡大し、2035年にはなんと78.9億米ドルに達すると予測されています。
なぜこんなに伸びるの？ 成長を後押しする要因
この大きな成長の背景には、いくつかの重要な要因があります。
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環境への意識アップ：運輸部門のCO₂排出削減が課題となる中、ガソリン車から電動モビリティへのシフトが進んでいます。
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都市部の便利な移動手段：都市での短距離移動に電動スクーターはぴったり。走行時の排出ガスも抑えられます。
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政府のサポート：2023年には、特定の電動キックボードが16歳以上で免許不要になるなど、政策面での後押しがあります。さらに、2030年末までに国内の公共EV充電ポイントを30万カ所へ拡大する目標も示されており、充電インフラの整備も追い風です。
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燃料費・維持費の節約：電動化により、ガソリン代やメンテナンス費用を抑えたいというニーズも高まっています。
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シェアリングの普及：必要な時にだけ利用できるシェアリング型モビリティが、特に都市部で人気を集めています。
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バッテリー交換インフラ：バッテリーを交換することで充電時間を大幅に短縮できるシステムが、利便性を向上させています。
大手メーカーも電動化に本腰！
HondaやYamahaといった大手二輪メーカーも、電動化への取り組みを加速させています。特にHondaは、2026年4月にバッテリー交換サービス「Gachaco」への追加出資を行い、連結子会社化しました。Gachacoは、Honda、ENEOS、Kawasaki、Suzuki、Yamahaなどが共同でバッテリー交換拠点網を東京・大阪を中心に展開しており、電動スクーターの利便性を高める重要な役割を担っています。
シェアリングと新しい製品の形
東京や大阪のような都市部では、自家用車を持たずに必要な時だけスクーターを利用するシェアリング型マイクロモビリティが市場を大きく押し上げています。2024年10月には、Luupが30億円を調達し、国内の電動マイクロモビリティサービス拡大を進めました。これらのサービスは、鉄道駅から自宅やオフィスまでの「ラストワンマイル」を埋める交通手段として、非常に相性が良いでしょう。
また、住宅やオフィスの収納スペースが限られる都市部では、折りたたみ式や超小型モデルへの関心も高まっています。2023年12月には、日本のスタートアップShimizuが、13インチノートPC程度のサイズまで折りたためる試作車「Arma」を発表した事例もあります。
バッテリーと電圧、そして製品タイプ
バッテリーの種類では、ニッケル水素（NiMH）電池が最大シェアを占めるとされ、安全性や熱安定性、コストと性能のバランスが評価されています。一方で、高エネルギー密度で軽量、急速充電が可能なリチウムイオン（Li-Ion）電池も成長性の高いカテゴリーです。電圧別では48V超のモデルが、製品タイプ別では「スタンディング／セルフバランシング」タイプが、それぞれ最大シェアと高い成長率を示すと予測されています。
地域別の動向と商用フリートの電動化
地域別に見ると、関東が最大かつ最も速い成長市場と予測されており、東京を中心とした人口密度や充電インフラの整備、シェアリングサービスの普及が需要を後押ししています。中部や関西も高成長が見込まれています。
さらに、物流・配送企業による商用フリートの電動化も重要な成長領域です。初期投資の障壁を乗り越えるため、Hitachi ZeroCarbonとMUFG Bankが協業するなど、資金調達と運用支援を組み合わせる動きも出ています。
まとめ
日本の電動スクーター市場は、環境意識の高まり、都市の移動需要、政府の支援、そして技術革新とサービス拡充によって、今後大きく飛躍する可能性を秘めています。特に、電動スクーター単体だけでなく、シェアリングサービスやバッテリー交換システム、アプリ決済などを組み合わせた「移動サービス」としての利便性が、市場拡大の鍵となるでしょう。
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